共立砕石所とは

共立砕石所の特徴

共立砕石所とその西部に位置する八木山川との間にある県道30号線（福間～飯塚線）に、砕石に適する「白亜紀ひん岩」の露頭が認められ、
昭和40年代に「ひん岩」の岩体から開発が始まりました。

旧採掘箇所では、ひん岩が母岩の白亜紀層に厚く貫入しており、採掘条件も良く岩質も均一でした。
現在の採掘箇所は、旧採掘箇所の南東延長上に位置しており、下部に頁岩、上部に凝灰質堆積岩を主とする母岩の白亜紀層に、
複数の岩床状に分裂して貫入しています。

共立砕石所のひん岩は、圧縮強度及び衝撃強度が大きく、強靭性に富んでいます。
そのため、コンクリートやアスファルトの骨材等として使用される他、JR九州、JR西日本の在来線や新幹線の道床バラストに使用され、鉄道の安全輸送にも貢献しています。

色はグリーン系濃紺色で、水に濡れると緑色が冴えてきれいなため、水際の景観に配慮した川岸の護岸工事等に使用されています。
共立砕石所の地元である遠賀川水系河川の護岸工事をはじめ、福岡市博多区中洲の那珂川（福博であい橋付近）の他、福岡県外の河川でも使用されています。

共立砕石所は、ベンチカット工法（階段採掘法）を採用しています。
ベンチカットは一般的な工法の一つですが、採掘後の山の形は千差万別です。
共立砕石所では、採掘後、再び緑に覆われた山の姿を考えて、計画的に採掘を行っています。